En Febrero de 2012, Citroën estrenara su primer híbrido, el DS5 Hybrid4, con la misma mecánica que el Peugeot 3008 Hybrid4, es decir, que comparte sus 200 CV y un austero consumo de 3,8 lts/100 kms en promedio.
Con este producto, la marca Gala amplia su oferta de modelos de lujo, que comenzó con el pequeño DS3, continuo con el DS4 y ahora sigue con el DS5, cuyo tope de gama sera este Hybrid4.
Con este modelo de lujo, Citroën quiere darle batalla a los exponentes germanos, Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Benz Clase C.
Es un poco mas corto que el C5, 4,53 mts contra 4,78 mts, pero su habitabilidad es formidable, con cinco plazas y un baúl de 468 litros, que en el híbrido disminuye a 325 litros debido a las baterías.
Mecánicamente dispone del 2.0 HDI de 163 CV, sumado a un eléctrico de 27 CV (que puede llegar a 37 CV), que, a pesar de ser mas pesado que el convencional, la potencia hace que no se note. La transmisión es una automática de seis marchas, con mando secuencial al volante.
El motor a combustión es el principal. Pero depende de como se dosifique el acelerador, sera un eléctrico puro o no. Para mover inicialmente el vehículo, solo entra en juego el motor eléctrico. Y si se dosifica lentamente el acelerador, hasta unos 70 km/h puede funcionar en este modo. Ahora, si se acelera un poco mas, luego de ponerse en movimiento entra en funcionamiento el motor a combustión. Y si se pisa fuerte el acelerador, ya de movida funcionan los dos motores. En los momentos de desaceleración y frenada, se cargan las baterías.
Cabe aclarar, que es un doble tracción, ya que este sistema tiene la particularidad que el motor térmico mueve las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras. Esto hace que tenga cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, 4WD y ZEV.
En el Auto se consiguen los mínimos consumos con un paso de marchas muy eficiente. En Sport, se aprovechan al máximo los dos motores, pudiendo llegar a los 200 CV, pero los consumos se disparan. En 4WD se transforma en un doble tracción permantente, ya que el motor eléctrico nunca se detiene. Y en ZEV, solo se utiliza el motor eléctrico, a baja velocidad y con una potencia de 27 CV.
En cuanto al equipamiento y terminación, es muy completo y esta dentro de lo mejor del segmento.
Bienvenido Citroën al mundo híbrido.
Sury
